Raztopine za škropljenje morja

1. Tehnične zahteve za barvanje ladij

Glavna sestavina barve proti rjavenju je snov, ki tvori film iz pigmentne škatle proti rji, je nekakšen premaz za zaščito kovinske površine pred zrakom, vodo itd. ali elektrokemično korozijo. Barva proti rjavenju je razdeljena na dve kategoriji fizikalne in kemične barve proti rji. Fizični pigmenti in barve tvorijo film za preprečevanje vdora korozivnih snovi, kot so železno rdeča, grafitna protikorozijska barva itd. Kemikalija s kemičnim zaviranjem rje pigmentov rje za preprečevanje rje, kot je rdeče svinčeno, cinkovo ​​rumena protikorozijska barva. Običajno se uporablja v različnih mostovih, ladjah, gospodinjskih ceveh in drugih kovinah za preprečevanje rje.

2. Konstrukcijski standardi za ladijsko barvo

Ladijsko brizganje se na splošno uporablja z visokotlačnim brezzračnim brizganjem, ta visokotehnološki način izdelave barve se nanaša na uporabo visokotlačne brizgalne barve, barva na izhodu iz šobe se prisilno razprši, razprši na površino premaza, da nastane barva. film. V primerjavi z metodo brizganja je uporaba brezzračnega brizganja barve manj leteča, visoka učinkovitost in je lahko prevlečena z debelejšim filmom, zato je še posebej primerna za gradbeno uporabo na velikih površinah. Toda pri brezzračnem pršenju je treba pozornost posvetiti preprečevanju požara. Zato je pnevmatski visokotlačni brezzračni razpršilni stroj postal prva izbira za pomorsko razprševanje. Trenutno skoraj vse ladjedelnice uporabljajo ta stroj za barvanje velikih površin.

3. Priporočen škropilni stroj, primeren za morsko škropljenje

HVBAN je predstavil serijo pnevmatskih pršilnih strojev HB310/HB330/HB370. Ta stroškovno učinkovita linija pnevmatskih škropilnih strojev, zasnovana na mobilnosti in visoki zmogljivosti, je popolno dopolnilo vsaki marinski škropilni ekipi.
Ti preizkušeni in vzdržljivi razpršilniki so idealni za nanašanje vodoodpornih, ognjeodpornih in zaščitnih barv z velikimi količinami in visokim pritiskom, saj ponujajo veliko priročnost in vrednost za vsakega izvajalca.

4. Tehnologija gradnje ladijskih barv

Ladjo je treba pobarvati z več plastmi barve proti rjavenju, temeljno barvo, barvo za vrh in čisto vodo. Dobavitelji ladijskih barv običajno pošljejo osebje, ki zagotavlja tehnično vodenje na gradbišču, zahteve za barve pa so različne v različnih okoljih in različni vlažnosti.

5. Specifikacije za barvanje ladij

Ladijska barva je vrsta barve, ki jo je mogoče nanesti na površino ladje. Glavni namen ladijskih barv je podaljšati življenjsko dobo ladje in zadovoljiti različne potrebe ladje. Ladijska barva vključuje barvo proti obraščanju dna ladje, barvo za rezervoarje za pitno vodo, barvo za tanke za suhi tovor in druge barve. Nato bomo razumeli značilnosti postopka barvanja in premazovanja Marine.

6.1 Značilnosti ladijskih barv

Velikost ladje določa, da se mora barva ladje sušiti pri sobni temperaturi. Barva, ki jo je treba segreti in posušiti, ni primerna za barvo Marine. Območje gradnje pomorske barve je veliko, zato mora biti barva primerna za visokotlačno brezzračno brizganje. Konstrukcija na nekaterih delih ladje je težavna, zato upamo, da lahko slika doseže večjo debelino filma, zato je pogosto potrebna debela filmska barva. Podvodni deli ladje pogosto potrebujejo katodno zaščito, zato mora imeti barva, ki se uporablja za podvodne dele trupa, dobro potencialno in alkalno odpornost. Oljna ali oljno modificirana barva je enostavna za umiljenje in ni primerna za izdelavo barv pod vodno črto. Ladje z vidika požarne varnosti, notranjost strojnice, notranja barva nadgradnje ni lahko zažgana in ko sežge, ne bo sproščala prekomernega dima. Zato nitro barva in barva s klorirano gumo nista primerni za barvo za dekoracijo ladijskih kabin.

6.2 Zahteve za postopek lakiranja ladij

1. Zunanja plošča trupa, plošča palube, pregradna plošča, pregradna plošča, zunanja plošča nadgradnje, notranji pod in kompozitni profili ter druge notranje plošče, pred razkladanjem s peskanjem, da ustrezajo švedskemu standardu za odstranjevanje rje Sa2.5, in takoj poškropite z delavniški temeljni premaz bogat s cinkom.
2. Notranji profili trupa so peskani, da ustrezajo švedskemu standardu za odstranjevanje rje Sa2.5, in takoj poškropljeni s temeljnim premazom, bogatim s cinkom.
3. Po površinski obdelavi je treba delavniški temeljni premaz čim prej razpršiti in ni dovoljeno barvati po vrnitvi rje na jekleno površino.
Sekundarna obdelava (obdelava površine trupa s temeljnim premazom ali drugimi premazi, ki se imenujejo sekundarna obdelava) njeni standardi stopnje morajo biti v skladu z nacionalnimi in lokalnimi standardi.

6.3 Izbira barve ladje

1. Izbrana barva mora izpolnjevati navedene tehnične pogoje, nekvalificirana barva ni dovoljena za gradnjo.
2. Preden odpremo pločevinko, moramo najprej preveriti, ali sorta barve, znamka, barva in rok shranjevanja ustrezajo zahtevam uporabe in ali je razredčilo združljivo. Ko je pločevinka odprta, jo je treba uporabiti takoj.
3. Barvo je treba popolnoma premešati po odprtju pločevinke, epoksidno barvo, da dodate sredstvo za utrjevanje, temeljito premešati, bodite pozorni na čas mešanja, pred gradnjo. 4. Med gradnjo, če je treba barvo razredčiti, je treba dodati ustrezno razredčilo v skladu z navodili proizvajalca barve, količina dodatka pa običajno ne presega 5% količine barve.

6.4 Zahteve za okolje za barvanje

1. Slikanje na prostem se ne sme izvajati v deževnih, snežnih, močnih meglah in vlažnih podnebnih razmerah.
2. Ne barvajte na mokri površini.
3. Vlažnost nad 85 %, zunanja temperatura nad 30 ℃, pod -5 ℃; Temperatura površine jeklene plošče je 3 ℃ pod rosiščem in postopka barvanja ni mogoče izvesti.
4. Ne delajte v prašnem ali onesnaženem okolju.

6.5 Zahteve glede postopka za konstrukcijo premaza

1. Metoda konstrukcije barvanja trupa se izvede v skladu z naslednjimi zahtevami:
a. Zunanjo ploščo trupa, palubo, zunanjo ploščo palube, notranjost in zunanjost brajdov ter dele nad cvetno ploščo krmilnega vesla v strojnici je treba poškropiti.
b. Pred lakiranjem predhodno pobarvajte ročne zvare, kotne zvare, zadnjo stran profilov in proste robove. c. Na druge dele je treba nanesti premaz s čopičem in valjčkom.
2. Gradnjo je treba izvesti v strogem skladu s seznamom razredov barve, številke premaza in debeline suhega filma vsakega dela trupa.
3. Barvo je treba očistiti v skladu z zahtevami za površino premaza, pregledati jo mora specializirano osebje in odobriti predstavnik lastnika ladje.
4. Vrsta barvnega orodja naj bo primerna za izbrano barvo. Pri uporabi drugih vrst barv je potrebno celotno orodje temeljito očistiti.
5. Pri barvanju zadnje barve mora biti prejšnja površina čista in suha, čas sušenja pa običajno ni krajši od minimalnega intervala premazovanja, ki ga določi proizvajalec.
6. Da bi zmanjšali delovno obremenitev čiščenja sekundarne površine, kjer je treba zvar, rezanje, prosto stran (prosta stran zahteva posnemanje) in ognjevarne dele (brez vodotesnega testnega zvara) takoj očistiti po obdelavi varjenja in rezanja, z ustrezno delavniško temeljno barvo.